不少车主都有这样的一个习惯，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，就会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。
他们认为这样的方式可以减少减速带给车辆带来的影响。
单边绕行减速带，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。
时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。
减速带通过影响驾驶员的心理反应和刺激人的生理感觉实现车辆减速。
车辆经过减速带时，路面突然的凹凸变化给轮胎一个垂直方向的作用力，使其产生加速度，这个加速度通过车身和座椅传递给乘座人员，云南道路减速带厂家，当这种振动较剧烈时，使人产生强烈的不舒适感觉，给人以生理感觉刺激。
由于减速带对人的生理感觉会产生很大的影响，在设置带速带的地方就会刺激驾驶员的心理，使其产生不安全的顾虑，降低乘座舒适性的期望值。
道路减速带是一种强制交通安全设施，可控制车辆行驶速度，保障行车安全。
一般设置在小区、学校、市区公路等部位。
现有的道路减速带的宽度普遍为300-500mm，高度为30-100mm，云南道路减速带，这种减速带虽然在一定程度上起到了降低车速的目的，但是无论车速高低其对车的平顺性和对车辆的冲击的影响都很大，使得控制车速的效果不佳，云南道路减速带批发商，为了对减速带的减速特性进行改进，黎熊等研究了减速带的形状对车辆平顺性的影响[1]，针对汽车高速和低速通过时振动差别不大，速度控制效果不明显的缺点，提出了改变减速带形状改善振动的方法；
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